[스크랩] Turbo의 선택 [Compressor map. Saab 9-5 2.3 CFM]

#    SAAB		2.3	Liter	B234R
# Corrected Air Flow  [ CFM ]
VE		86%	88%	91%	92%	93%	95%	97%	93%	90%	87%	85%	80%	75%
RPM		1000	1500	2000	2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500	6000	6500	7000
2.03	3.0	105	161	222	280	340	405	473	510	548	583	621	634	640
1.93	2.9	101	155	214	271	329	392	457	493	530	564	601	612	618
1.82	2.8	98	150	207	262	317	378	441	476	512	544	580	591	597
1.72	2.7	94	145	200	252	306	365	425	459	493	525	559	570	576
1.62	2.6	91	139	192	243	295	351	410	442	475	505	539	549	554
1.52	2.5	87	134	185	234	283	338	394	425	457	486	518	528	533
1.42	2.4	84	129	177	224	272	324	378	408	439	466	497	507	512
1.32	2.3	80	123	170	215	261	311	362	391	420	447	476	486	490
1.22	2.2	77	118	163	205	249	297	347	374	402	428	456	465	469
1.11	2.1	73	113	155	196	238	284	331	357	384	408	435	443	448
1.01	2.0	70	107	148	187	227	270	315	340	366	389	414	422	426
0.91	1.9	66	102	140	177	215	257	299	323	347	369	394	401	405
0.81	1.8	63	96	133	168	204	243	284	306	329	350	373	380	384
0.71	1.7	59	91	126	159	193	230	268	289	311	330	352	359	362
0.61	1.6	56	86	118	149	181	216	252	272	292	311	331	338	341
0.51	1.5	52	80	111	140	170	203	236	255	274	291	311	317	320
0.41	1.4	49	75	103	131	159	189	221	238	256	272	290	296	298
0.30	1.3	45	70	96	121	147	176	205	221	238	253	269	275	277
0.20	1.2	42	64	89	112	136	162	189	204	219	233	249	253	256
0.10	1.1	38	59	81	103	125	149	173	187	201	214	228	232	235
0.00	1.0	35	54	74	93	113	135	158	170	183	194	207	211	213
BAR	PR
# Corrected Air Flow  [ ib/min ]
VE		86%	88%	91%	92%	93%	95%	97%	93%	90%	87%	85%	80%	75%
RPM		1000	1500	2000	2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500	6000	6500	7000
2.03	3.0	7.3	11.3	15.5	19.6	23.8	28.4	33.1	35.7	38.4	40.9	43.5	44.4	44.8
1.93	2.9	7.1	10.9	15.0	19.0	23.0	27.4	32.0	34.5	37.1	39.5	42.1	42.9	43.3
1.82	2.8	6.9	10.5	14.5	18.3	22.2	26.5	30.9	33.3	35.9	38.1	40.6	41.4	41.8
1.72	2.7	6.6	10.1	14.0	17.7	21.4	25.5	29.8	32.2	34.6	36.8	39.2	40.0	40.3
1.62	2.6	6.4	9.8	13.5	17.0	20.6	24.6	28.7	31.0	33.3	35.4	37.7	38.5	38.8
1.52	2.5	6.1	9.4	12.9	16.4	19.9	23.7	27.6	29.8	32.0	34.0	36.3	37.0	37.4
1.42	2.4	5.9	9.0	12.4	15.7	19.1	22.7	26.5	28.6	30.7	32.7	34.8	35.5	35.9
1.32	2.3	5.6	8.6	11.9	15.1	18.3	21.8	25.4	27.4	29.5	31.3	33.4	34.0	34.4
1.22	2.2	5.4	8.3	11.4	14.4	17.5	20.8	24.3	26.2	28.2	30.0	31.9	32.6	32.9
1.11	2.1	5.1	7.9	10.9	13.7	16.7	19.9	23.2	25.0	26.9	28.6	30.5	31.1	31.4
1.01	2.0	4.9	7.5	10.4	13.1	15.9	18.9	22.1	23.8	25.6	27.2	29.0	29.6	29.9
0.91	1.9	4.7	7.1	9.8	12.4	15.1	18.0	21.0	22.6	24.3	25.9	27.6	28.1	28.4
0.81	1.8	4.4	6.8	9.3	11.8	14.3	17.0	19.9	21.4	23.1	24.5	26.1	26.6	26.9
0.71	1.7	4.2	6.4	8.8	11.1	13.5	16.1	18.8	20.2	21.8	23.2	24.7	25.2	25.4
0.61	1.6	3.9	6.0	8.3	10.5	12.7	15.1	17.7	19.1	20.5	21.8	23.2	23.7	23.9
0.51	1.5	3.7	5.6	7.8	9.8	11.9	14.2	16.6	17.9	19.2	20.4	21.8	22.2	22.4
0.41	1.4	3.4	5.3	7.3	9.2	11.1	13.2	15.5	16.7	17.9	19.1	20.3	20.7	20.9
0.30	1.3	3.2	4.9	6.7	8.5	10.3	12.3	14.4	15.5	16.6	17.7	18.9	19.2	19.4
0.20	1.2	2.9	4.5	6.2	7.9	9.5	11.4	13.3	14.3	15.4	16.3	17.4	17.8	17.9
0.10	1.1	2.7	4.1	5.7	7.2	8.7	10.4	12.1	13.1	14.1	15.0	16.0	16.3	16.4
0.00	1.0	2.4	3.8	5.2	6.5	7.9	9.5	11.0	11.9	12.8	13.6	14.5	14.8	14.9
BAR	PR
*  터보를 선택할 때 .. 후보 터보의 Compressor Map 상에 위의 점들을 찍어 effective area 내에 들어보는지 먼저 파악
*  Compressor map 의 Y 축은 PR 단위로 되어 있습니다.. 우리가 잘아는 BAR 로 전환한 수치를 위 그래프에
같이 적어 뒀습니다.
=>   PR을 BAR로 전환하는 공식 :  PR = 14.7 + boost / 14.7
*  Compressor map 의 X 축은 Corrected Air Flow를 나타내는 것으로 주로 [ib/min] 단위로 되어 있습니다.
CFM으로 기록된 Compressor Map은  CFM 값에서 14.27을 나누어주면 [ib/min]단위가 됩니다.
=> 위의 두 챠트는 CFM, ib/min 두종류 와 PR을 BAR로 환산해둔 것 입니다.
* 위의 자료는 기본적인 사브 2.3엔진의 RPM과 Boost 에 따른 공기의 양을 나타낸 챠트입니다.
이외에 공기의 온도에 따라, 질량에 따라 상기 챠트는 변할 수 있습니다, 만약 대용량 인터쿨러를 사용해
흡입공기 온도를 낮추거나 흡기파이프의 용량확대를 통해, 냉각기능의 활성화 등을 통해, 아래의 보기 챠트의
붉은 점 [상기챠트의 RPM과 PR점이 만나는 곳의 일부 데이터를 표시한 것] 들은 오른쪽으로 이동 가능 함..
* surge Line : Comp. Map.의 맨 왼쪽의 붉은 선 .. 이선 밖으로 나가면 압축된 공기가 불안정 해지고 예상치 못한
결과를 기져 올 수 있다..
* Chock Line :  comp. Map의 맨 오른쪽 노란색 선 .. 이선 오른쪽 영역은 효율이 58% 이하로 떨어지는 점
이 경우 더큰 Compressor로 교체해 주는 것이 좋다..
# 아래의 터보 Compressor map은 Garrett 의 GT2871 , 71mm , 52 Trim, 0.62 A/R 로 제가 장착해 보려는
터빈 입니다.. 더 빠른 스풀업을 위해서는 GT2860RS, 60mm, 62 trim, 0.6 A/R 이 좋겠지만 상기 데이터를
넣어 본 결과 순정에서 인터쿨러를 대용량으로 바꿔 흡입 온도를 낮추고, 흡기 인렛, 인테이크 파이프 구경을
넓혀 전체적인 붉은점 배열이 오른쪽으로 이동 될 듯 하여 GT2871RS를 선택 함.
GT2860RS는 국내에 없기도 하고 ㅋㅋ
# 아래 붉은 점들은  3000RPM, 4000 RPM. 5000RPM, 6000RPM 구간에서 BAR[PR]점과 만나는 곳을 연결
해서 이 터보가 차량과 맞는 가를 판단해 보았음.
1. 기대하는 최대 마력은 360 마력.. 360 마력에 대응하는 Comp. Point 는
Wa = HP * A/F * BSFC/60  ..  = 360 * 11 * 0.55/60 = 36.3 ib/min
2. GT2860RS의 경우 1.52bar [2.5PR] 에서 그래프 밖에 있음..
GT2871RS의 경우 1.52bar [2.5PR] 에서 6000rpm 선상에 있고 효율은 75%범위로 아주 좋음
3. 사브 2.3, 1.52bar를 쓰는 경우 두 터빈의 특징은 GT2860RS는 4000~5000 RPM에서의 효율이 뛰어나고
GT2871RS는 5000~6000 RPM에서의 효율이 75~76%로 뛰어남..
4. 최대 RPM 6500의 50% .. 3250RPM 의 점과 최대 ib/min의 20% 지점인 7.4 ib/min을 연결한 선이
surge limit 의 오른쪽에 있어 Surging 문제는 둘다 없을 것으로 판단 됨.
5. 실용구간인 저, 중 RPM에서의 효율이 GT2860RS가 넓어 Response가 뛰어날 것 같으나 1.3bar 이상에서
고알피엠 [5000이상] 으로 들어갈 때는 효율이 떨어 짐.
# 과연 1.52bar로 5000~6000RPM을 쓸 수 있는 가는 약간 의문이 남기는 하지만 약간 늦은 Response에도
불구하고 구하기 쉽고 여유가 있는 터빈을 선택하기 위해 GT2871RS를 결정..
=> 이론적인 것과 실 주행이 다를 것이고 또 Map 작업이 남아 있지만 결과는 나중에 다시 ~~~~

출처 : 사브오너스클럽

글쓴이 : 최봉영[마산] 원글보기

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