[스크랩] 점화플러그를 바꿔보기로 .. 순정 IFR5N10 =＞ IFR6D10

차량 모델( 배기량 포함): XF4.2SV8
연식: 2009
주행거리: 80,000km

 

 

 

몇달전 부터 알피엠을 좀 많이 쓰고나서 정차 후 엔진 온도가 많이 올라갔을 떄 아이들링시 엔진을 툭툭치는 느낌..

 

플러그 문제인가 생각을 하다가 슈퍼챠저가 크게 엔진온도도 안올라가고 또 순정 플러그가 16만km 까지 무리없이

 

사용한다는 내용을 보고.. 의심을 거둠,, 조금 지나면 괜찮아 지니까 딴 부분에 의심을 하다가 그냥 무시 함..

 

이번 엔진사망 후 점화플러그를 보니 하나는 박살,, 나머지 피스톤이 깨끗한 실린더에 꼽혀있는 플러그도 상태가

 

좋지 못함..

 

 

플러그에 대해 알아보니 순정은 NGK IFR5N10 .. 열가가 "5" .. 주로 열가 "7"을 사용하던 나는 조금은 의아하게 생각..

 

 

재규어 정보들을 찾아봐도 플러그 호환에 대한 정보가 별로 없습니다.. 일단 열가 6을 찾아봤는데,, Post가 하나 있네요..

 

 

 

Wuzupez Senior Member2007 Jaguar S-TYPE Join Date: Jan 2014

Location: NY Posts: 351 Thanks: 113 Thanked 6 Times in 5 Posts

 

STR [s type-R] spark plugs:

Ok so I know a lot of you guys with STR's are running the NGK IFR5N10 spark plugs.

I emailed NGK just to verify if this plug was a good choice for the supercharged engine.

This plug is designed for the normally aspirated 4.2 V8 engine only, not the supercharged version!

So I then asked if I ran this plug in a 1 degree colder version if it would be more suitable for

the supercharged engine. And again, he said: "the plugs that we offer are only for use in the

naturally aspirated engine. Unfortunately I cannot verify that lowering the heat range by only

one will be appropriate for this application"

 

 

So now what???

 

~~~~

 

Well I decided to go 1 stage colder NGK laser iridium plug. #IFR6D10....

I will keep ya posted as to how they work

 

 

슈퍼챠저의 경우 아무래도 NA에 비해 연소실 온도가 높아질꺼고 또 부스트를 조금 더 쓰면 더하겠죠..

 

제 생각으로도 고알피엠을 자주쓰는 슈퍼챠저 오너들은 열가를 조금 높은 플러그를 고려해 보시는 것도

 

좋을 것 같습니다.. 4000~5000rpm 이하로 천천이 다니시는 분들은 상관 없으시겠지만 ㅎ

 

 

업그레이드용 플러그를 찾아봤는데,, 마땅한게 없어서 윗 글에 적힌 IFR6D10를 넣어볼 생각입니다..

 

순정과 같고 열가만 1 높은데.. 이걸 장착하고 권장 16만km가 아닌 6만km 마다 교환할 생각입니다..

 

물론 이제껏 재규어 타고는 플러그 확인을 못했었는데.. 20000km 마다 주기적으로 점검을 해야겠고요 ㅎ

 

 

# 일반적인 주행 보다 고속주행을 많이 하시는 분들은 연소실 온도가 상대적으로 많이 올라갈 것입니다..

 

   연소실 온도가 많이 올라가면 플러그 팁이 많이 달아올라서 조기점화가 일어날 수 있습니다.. 노킹이라고

 

   하죠.. 따라서 플러그의 열을 조금 빨리 배출 시킬 수 있는 열가가 높은 플러그를 사용하시는 것도 엔진트러블을

 

   조금 줄일 수 있는 대안이 될 수 있을 것 같습니다.. 열가 "1" 정도는 다른 문제도 없을 것 같고요 ^^

 

 

 

[ 참 고 ]

 

1. 제차의 순정 플러그 IFR5N10을 사용하는 제규어 모델

 

 

 

 

2. 제차 순정플러그 보다 열가 "1" 높은 IFR6D10을 사용하는 차량

 

 

 

3. IFR5N10 vs. IFR6D10 크기 비교 [모양은 같네요]

 

 

4. 사진으로 비교해도 장착에 무리가 없어 보입니다..

 

 

 

 

5. 재규어 순정 플러그 리스트

출처 : Jaguar Club

글쓴이 : 유진파 원글보기

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